Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. 09-15 Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Suối Nguồn Giải Trí
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.game bậc thầy ZingPlay cộng đồng iWin game câu đố tư duy
