Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
lỗi thường gặp khi chơi tiến lênNhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. 09-15 Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Nhà Game Nhỏ
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
